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  • 出版社:三民   
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  • 出版日期:1993/04/01
  • 語言:繁體中文


 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事



柯文哲談民生汐止線:那條等於盲腸 沒有用 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
台北市長柯文哲。記者曾吉松/攝影 分享 facebook 延宕多年的捷運民生汐止線爭議不斷,台北市捷運局去年12月底仍決定採行經民生社區的路線主要規畫送交中央環評,但何時才開工遙遙無期,且比起民汐線,柯市府更轉而力推東環段。對此,北市議員李建昌今問市長柯文哲,如何看待民汐線;柯則脫口說出民汐首選戰利品線是「盲腸」、「沒有用」。李建昌今於市政總質詢質疑,針對民生汐止線現在市府決策究竟如何,何時才能給市民清楚的答案?. } }); } 柯文哲表示,民汐線從新北市到台北市跟目前捷運線都沒有什麼交會點,「所以那條等於盲腸,沒有用」,他覺得目前為止的設計沒有用,除非搞定台北市這一段;可是台北市這一段就很猶豫耶,因為松山機場動不動會影響那條線,「我們主觀判斷是這樣」。捷運局長張澤雄則應李建昌要求補充說,民汐線一定要跟市中心捷運路線銜接才有效用,因此現況不是最優先路線,但評價比價近幾年市府還是努力做環評送環保署審議中;若未來東環段做了,能與民生汐止線銜接,效益就會出來,而在市區與新莊蘆洲等路線銜接也能更有效益;東環段也會預留基礎設施,例如可像捷運西門站一樣於同月台轉車。李建昌說,民汐線是盲腸代表可以不要有嗎?代表幾年來幾任市長都在騙人?連他也要跟選民道歉了,因為他把推動民汐線當政見推3過年送禮推薦團購人氣商品屆、超過10年了,當然議員只能「建議」,決定的還是市府,「現在案子送環評是不是乾脆不用了」,柯乾脆宣布民汐線就是盲腸、對北市效益不大、只是多花錢,因此任內不會有任何進度,別讓南港、內湖區及新北汐止居民空期待,也讓他好跟選民交代。柯文哲又解釋說,施政有優先順序,現在萬大線、信義東延段都在蓋,還有環狀線,特別是南北環已經開始規畫;至於東環,他相信中央與地方都同意,環狀線因此也是優先施作路線。李建昌也提到,環狀線至少10年後才完成,所以民汐線也要等以後再談,松山機場遷不遷也是到時候在看,柯若有氣魄就請中央遷移松山機場讓地方進一步發展;對此,柯文哲則回應松山機場要移不難,容量不大都能遷移,只是要不要而已,高雄小港、台中春節送禮推薦人氣商品排行榜清泉崗機場都是例子。【相關閱讀】‧ 柯文哲批汐止民生線是盲腸 新北議員:想割盲腸回台大


 遇金融海嘯仍投資 股神賺錢撇步曝光


財經中心/綜合報導

10年前雷曼兄弟公司宣布申請破產保護,為那時的美國經濟再添災情,失業率極速飆升,此事甚至被視為2008年環球金融危機失控的標誌。當時不少人都急於將手中所有的資產賣出,可是股神巴菲特卻和大家不同,他堅持買進美國公司股票,並表示自己的原則很簡單,就是「別人貪婪時你要害怕,但別人害怕時你要貪婪。」

▲巴菲特金融海嘯時,照買美國股票。(圖/翻攝自維基百科)

2008年金融海嘯爆發時,所有人都像是遇到世界末日一樣,開始拋售手中資產,將它們視若凶禽猛獸,不過那時巴菲特卻非常悠哉,甚至依舊買進美國公司股票,他所領導的波克夏公司也持續大額投資其他企業,包括奇異公司(General Electric),和其他人的反應相差甚遠。

對此,巴菲特表示,當時的事件就像「經濟版的珍珠港事件」,雖然人人都在害怕,但他認為「別人貪婪時你要害怕,但別人害怕時你要貪婪。」因為這雖然帶給企業短期的痛苦,但創新的美國企業長期價值將會持續成長,並透露「有時候壞消息是投資人的好朋友」。

如今,巴菲特當年的預測也都應驗了,據CNBC估算,如果2008年投資蘋果公司1000元美金,經過這些年的股票增值及不含股息的狀況下,今年8月這項投資價值將增為9222.5元美金,超過當年的9倍。但巴菲特雖說,說服投資人看見經濟衰退的背後,是逢低買進大企業股票的好時機,可是他警告,不要投資「高槓桿的事業或競爭力弱的企業」。(編輯:朱祖儀)

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