【限時下殺】最後的大亨：費茲傑羅絕世告別作， 《大亨小傳》最完美的逗點~必看好書
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商品訊息描述: 省錢妙招
《大亨小傳》費茲傑羅未完成的遺世長篇小說
繁體中文版首度上市
獨家附錄〈費茲傑羅小傳〉，完整收藏其書信手稿、工作筆記、小說情節表打字稿、珍貴日常照片、作家生平紀事暢銷商品網購人氣產品這部小說比我任何其它小說更像《大亨小傳》──史考特?費茲傑羅
繼《大亨小傳》後，費茲傑羅傾盡生命，
塑造影壇的蓋茲比，揭露爵士年代不為人知的好萊塢幕後……
從費茲傑羅遺落下最後一部的未完稿，
閱讀修復他逝前那365個落魄，卻又懷抱天真自信的執著。
1930年代的好萊塢，歌舞昇平、紙醉金迷，故事的主角是極為成功的知名製作人門羅?史塔，他有權、有勢、聰明且深具魅力，對電影的每個面向都非常熟悉，並且建立起一個由他主導的製作體系。他在23歲時就征服了好萊塢，他的腦中隨時都有大量令人難以置信的好點子，等到他35歲時，他已經是一個掌控上下游所有角色的大人物了。
但他的人生卻是一片空白，或者說，工作就是他的人生，他一天要工作十八個小時，從不間斷，因為他得這樣做，他也沒有理由不這樣做。除了電影之外，他的生活乏善可陳，直到他因為片廠突然出現的一場意外中遇見了她，美麗的凱薩琳?摩爾，一位無法在人間看到的，酷似他前妻的女子。除此之外，他還要面對另一項沉淪，即是權力……
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我不是一個偉大的人，但是我的天才有一種無私的客觀性質，為了保存它的基本價值，我一小塊、一小塊地犧牲它。這有一種史詩式的莊嚴。反正我在工作之餘，也常用這種自我陶醉的思想來安慰自己。──史考特?費茲傑羅
「費茲傑羅不斷地把自己滲入到他小說的人物裡去，是為了他要重建一種想像中的美國式生活。」──Charles E, Shain（文學評論作家）
年終募集 「費茲傑羅時常發掘他的童年，正如他發掘他生命中的每一個階段，以搜集寫作資料。」──Charles E, Shain（文學評論作家）僅此一檔
折價卷 「費茲傑羅感受到這種深刻的孤寂。我們只有了解他想克服孤寂卻欲振乏力的情形下，才能體會他的恐慌性尋歡作樂和強迫性酗酒。」──Rollo May（心理學家）
和《大亨小傳》一樣，《最後的大亨》具有一種神奇的力量……費茲傑羅精湛的描寫出好萊塢及那些大人物與小人物的真實面目。──詹姆斯?瑟伯（美國幽默作家、漫畫家，曾任雜誌《紐約客》編輯）
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◎1976年改編同名原著電影上映，由勞伯?狄尼洛主演門羅?史塔
商品訊息簡述:
作者： 史考特‧費茲傑羅
新功能介紹- 原文作者： F.Scott Fitzgerald
- 譯者： 黃福海
- 出版社：野人
新功能介紹 - 出版日期：2014/03/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
影╱新北有線電視體育頻道今凌晨斷訊 20萬用戶受影響 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北市有線電視頻道大豐、台灣數位寬頻等2家有線電視公司發生頻道授權爭議事件，導致「Eleven Sports 1體育台」從今天凌晨起遭斷訊，新北市新聞局表示，已通知業者依規定提供同質性替代頻道及退費補償2018熱門商品送禮推薦措施。如未在限期內處理，最高可裁罰300萬元；業者表示，已依循管道提出替代方案與補償措施。新北市新聞局表示，國家通訊傳播委員會 NCC在5月22、2團購熱門產品3、30日邀請雙方協商，也告知業者，應依照定型化契約等規定，提供收視戶同質性替代頻道或退費補償措施，並經NCC核准後，將異動情形，於異動前5日跑馬告知收視戶，但截止6/1日斷訊前尚未收到大豐提供的替代方案與補償措施。. } }); } 新北市新聞局指出，目前總計約20萬用戶受到影響，依照有線廣播法第53條，系統經營者有損害訂戶權益情事，主管機關得令系統經營者限期改善，也可依有電廣播法第63條，裁罰6萬至300萬罰鍰，為維護收視戶權益，新聞局後續將依法處理。大豐有線電視超值推熱銷排行榜受訪時聲明，「Eleven Sports體育台」從今年起要求提高授權金，且漲幅超乎預期，在NCC居間協調後，原在5月初達成法定下架程序繼續提供訊號的書面協議，但卻在今天凌晨被迫斷訊。因為頻道斷訊、導致用戶權益受損，大豐有線電視表示，替代方案與補償退費措施已依循管道在前2天已提出，將持續透過正常商業協商機制及主管單位協助，解決所有頻道授權爭議，並協調頻道商提出補償，避免影響廣大收視戶閱聽決議。新北市有線電視頻道大豐、台灣數位寬頻等2家有線電視公司發生頻道授權爭折價券代碼2018熱銷商品議事件，導致「Eleven Sports 1體育台」從今天凌晨起遭斷訊。圖／新北市新聞局提供 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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